Мы понимаем, что характеристик электродвигателей очень много. Мы не собирались указывать все. Только основные. Считаете, что не хватает чего-то? Напишите нам.
| Названи | Обозначение | Описание |
| Монтажное исполнение | IMB3, IM1001 (указано значение для примера) | Основные виды монтажного исполнения: фланец, лапы, комбинированный.Крупные двигатели используют только на лапах. Современные производители часто выпускают электродвигатели комбинированные - фланец плюс съемные лапы. |
| Габарит | DM 225 L (указано значение для примера) | Цифра в названии почти любого ЭД обозначает растояние от вала до пола. Обычно принимает только стандартеные значения. |
| Мощность двигателя | кВт (киловатт),обозначается P | Механическая полезная мощность на валу электродвигателя. Потребляемая мощность двигателя всегда больше. |
| Количество полюсов | От 2 до 8 обычно | Количеству полюсов соответствует обороты. Смотри описание ниже. |
| Частота вращения | Об/мин | Частота вращения вала (скорость) - величина, равная кол-ву полных оборотов за ед. времени. Частота вр. Асинхронного Электродвигателя (АД) непосредственно связана с количеством полюсов обмотки: 2 полюса = 3000 об/мин; 4 = 1500 об/мин; 6 = 1000 об/мин; 8 = 750 об/мин; 12 = 500 об/мин. |
| Номинальное напряжение | В (вольт), обозначается U | Напряжение трехфазных машин - это линейное напряжение, т. е. напряжение между фазами сети, к которой подключен ЭД. На общепромышленных двигателях оно обычно равно 380В или 400В и 600В. Реже используется 220 В. Высоковольтные двигатели от 6000 В |
| Номинальный ток | А (амперы), обозначается Iн | Указывается номинальный ток, равный току в обмотках двигателя при выходе на нормальный режим работы. Пусковой ток всегда больше. |
| Напряжения возбуждения (только для двигателей пост. тока) | Напряжение подающееся на якорь | Напряжение возбуждения всегда меньше напряжения номинального |
| Ток возбуждения (только для двигателей пост. тока) | Ток якоря | Ток возбуждения всегда меньше тока номинального |
| КПД электродвигателя | % (процент), обозначается ƞ | Отношение полезной мех. мощности на валу ЭД к активной подводимой элект. мощности. |
| Номинальный момент силы | Н*м (Ньютон-метр), обозначается Мн | Макс. вращающий момент на валу, развиваемый ЭД в установившемся режиме при номинальных напряжении и частоте. (При соединении обмоток, согласно номин. условиям работы, и для синхронных ЭД при номин. токе возбуждения.) |
| Момент инерции | Кг*м² (килограмм на метр в квадрате) | Является мерой инертности тела во вращательном движении вокруг оси. Равно сумме моментов инерции крыльчатки и ротора электродвигателя, Простыми словами - как сложно будет затормозить вал. |
| Момент пусковой | Н*м (Ньютон-метр), обозначается Мstart | Вращающий момент ЭД при неподвижном роторе на момент начала движения. |
| Температурный режим | Нагрев двигателя в номинальном режиме | В — предельная t 130 С F — предельная t 155 С. Н — предельная t 180 С |
| Класс изоляции | Класс нагревостойкости | Обычно бывают B F H (130 155 180 градусов соответственно). Характерезует какую температуры выдерживает обмотка. |
| Способ запуска электродвигателя | Прямой/от частотного преобразователя | Двигатели допускающие прямой пуск должны выдерживать больший нагрев, поскольку температура при пусковых токах выше при прямом пуске. |
| Режим работы | S1 (указано значение для примера) | Чаще всего это S1. Этот режим допускает неприрывную работу электродвигателя и температурный баланс с окружающей средой. Если двигатель часто запускается и не успевает охладиться, это может привезти к его выходу из строя. |
| Схема подключения питания электродвигателя | Звезда/треугольник | Переключение между звездой и треугольником приводит к уменьшению пускового тока. |
| Направления вращения | Обычно в обе стороны допускается | Если на двигателе уставлены подшипники сколжения то обычно не принципиально направление вращение. Если стоят подшипники качения то может быть допустимо только одно направление. |
| Наличие датчиков | PTC100 | Датчики устанавливают в обмотки и подшипники. Их количество зависит от габарита двигателя. |
| Расположение клеммной каробки | Справа (указано значение для примера) | Обычно заводы могут изменить расположение. Исключение - взрывозащищенные двигателию. В взрывозащищенных двигателях вносить изменение в конструкцию сложно. По умолчание смотрят со стороны вала (ПКВ - приводный конец вала) |
| Охлаждение | IC06 (указано значение для примера) | Описывает тиg охлаждения. Тесно связан с степенью защиты. Охлаждение воздухом из окружающей среды не может обеспечить высокой класс защиты. Поскольку с воздухом может попасть пыль и влага. Подробнее в статье |
| Степень защиты | IP23 (указано значение для примера) | Указывает на защиту двигателя от поподания твердых предметов и влаги. |
| Класс взрывозащиты | Ex - обязательно указывается на шильде | PB Ex d I — для шахт 1 Ex d IIB T4 — химическое исполнение (взрывозащищенное) Ex nA II T4 — искробезопасные двигатели |
| Наличие тормоза | Ed - добавляется к названию двигателя | Обычно тормоз можно добавить отдельно |
| Климатическое исполнение: допустимая температура и влажность | УХЛ 4 (указано значение для примера) | Применяется только в странах СНГ. Смотри в статье |
| Тип подшипника | Роликовый и шариковый | При радиальных нагрузках на вал предпочтительней роликовые подшипгники |
| Смотровые окошки | Применяются для оценки износа щеток электродвигателей постоянного тока | |
| Антиканденсатная обмотка | Применятся для запуска в сложных климатических словиях |
06.08.2021 18:30:31
0
10759